911 MYSTERIES　by 世界まる見え！テレビ特捜部　　その２

画面のスナップショット	画面の文字、ナレーション
	タワーは旅客機の突入に耐えられた？ １９４５年 エンパイア・ステート・ビルに爆撃機が激突する事故があった タワーの設計時旅客機の突入を想定していた
	ボーイング７０７が突入しても絶えられるように考えられた
	中心　４７本
	外側の柱　２４０本 鋼鉄の格子
	柔軟性にとんでいた
	建設プロジェクト責任者 フランク・ド・マルティニ
	「テロ８ヶ月前」 建設プロジェクト責任者 フランク・ド・マルティニ
	強い網戸のようなもの
	検証�A ジェット燃料による火災はそんなに大きかったのか？
	南タワー７８階にいた オリエル・パーマー署長 （第１５はしご車隊）
	ビルを崩壊されるほど火災は大きかったのか？ 「こちら７８階 離れた２か所に小さな火災 ホース２本で消火できると思う」 南タワー崩壊１３分前の無線連絡
	９．１１事件の謎 公式発表の疑問と驚くべき仮説 ２００１年９月１１日
	ジョナサン・バーネット工学博士
	鉄が溶ける温度　１０００℃以上
	通常の火災の温度　約１０００℃
	「ジェット燃料が燃えて高温になった」
	ジェット燃料＝ケロシン　⇒　灯油の一種
	「鋼鉄は溶けたのではなく、熱によって強度を失い、変形やゆがみが生じた」 公式発表
	鋼鉄　⇒　６００℃を超えると強度が半減
	北タワーの崩壊　⇒　火災発生から１時間４０分後
	１９８８年ロサンゼルス 3時間半
	２００４年ベネズエラ １７時間
	２００５年マドリッド ２０時間以上
	鉄骨はそのまま倒れず残った

関連ページへのリンク
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■ 911 MYSTERIES by 世界まる見え！テレビ特捜部　その３　 　2007.9.17
■ 911 MYSTERIES by 世界まる見え！テレビ特捜部　その２　 　2007.9.17
■ 911 MYSTERIES by 世界まる見え！テレビ特捜部　その１　 　2007.9.17
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51 ■　あれから11年、911 inside job　〜爆破解体 Demolition
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47 ■ 陰謀もなにも・・・　9/11 WAS AN INSIDE JOB!
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